跑車途中發生小型事故保險公司會賠，礙于怕影響口碑不會做多追究，但是出現大型事故保險公司一定會追責找理由不賠，會認為我們非法營運，私自改變車輛使用性質，這類事件最后都是去法院走官司，依靠法院最終判決為主。

目前跑滴滴人人都知道存在兩種情況，一種非法營運，一種合法營運。

非法營運是指司機考取了《網絡預約出租汽車駕駛證員證》車輛辦理了《網絡預約出租汽車運輸證》并且所加入網約車平臺取得了《網絡預約出租汽車經營許可證》三證全部存在才算合法營運，少一證都算非法營運。

至于什么是非法營運就不用多說了，每個司機都知道，被運政持法查車查到百分百進行扣車和罰款1-3萬金額。

很多人會說滴滴這么難跑，又累又受氣還要面臨著查車的風險，怎么還有人跑嗎，他們都沒腦子嗎？

其實換位想一下很簡單，都是為了生活，有利益就有交易，有交易就有剝削。小編我經常在一些滴滴司機交流群里面和司機聊天，大多數司機都是沒有一技之長，家里有車子，也不知道做什么好，出去找份工作除了做苦力每個月也賺不到的多錢了。

所以才會選擇在滴滴里面跑，很多司機寧愿冒著被查處冒著保險拒賠的風險也不去考證，因為自己并沒有長期準備做這行，大多數司機只是臨時坐坐而已。所以滴滴司機的流動性非常大，才有有源源不斷的人退出，和源源不斷的加入。

現在有很多私家車在跑滴滴，一旦私家車在途中發生交通事故，相關法律責任該如何認定呢？

首先，第一類順風車主，順風車車主是有其他工作，搭乘只是上下班途中順道帶人，減輕出行負擔，行車路線也是在上下班的合理區間內，就不屬于營業運輸，即不是運營行為，保險公司應當予以賠付。另外各大一二線城市出臺的順風車管理辦法都對每天次數做出了規定：北京 2次上海 2次廣州 2次深圳 3次沈陽 4次杭州 4次寧波 4次青島 4次，其他小城市不詳，超過這些次數，被運管查到會處罰，出了事故保險公司也有拒賠的可能，（之所以說是可能，因為沒有具體的法律參考。）

第二類，無證運營的滴滴快車車主，如果車主在載客的過程中發生了小事故，這個可以選擇讓乘客先走，然后報警，通知保險公司，一般保險公司不會查證，直接走快速理賠通道理賠完事。如果車主在載客的過程中發生了嚴重事故，導致人身傷亡，而被保險公司查到車主正在營運的，根據保險法是可以拒賠的，因為屬于非法營運了。

第三類，無證運營的滴滴快車車主，如果在未載客的過程中發生交通事故，保險公司是必須要理賠的。如果不理賠可以選擇上訴，勝訴應該是沒問題的。

第四類，手續齊全，有營運證的快車車主，那毫無疑問，必須理賠。

原則是你必須要夠買營運性質的商業險，否則擅自改變車輛使用性質屬于保險公司免責條款，保險公司會拒賠超出交強險部分的商業險，所以你如果是跑滴滴還是要夠買營運性質的商業險，當然營運性質的商業險要比家用車輛貴出幾倍的保費，因為營運車輛使用頻率高，每天在不同環境路況行駛而且為了多賺點跑的也快，自然而然賠付率也高保費也就會相應增加。

但是平時我們所遇到的情況，部分人還是心存僥幸，一般理賠數額不大保險公司沒有確切的證據證明你當時在運營一般也會理賠的，當然如果理賠數額較大保險公司有懷疑你從事運營保險公司會進行調查，現在是大數據時代只要你注冊過滴滴保險公司都能查的到的，所以還是不要心存僥幸還是請夠買與車輛使用性質相符的商業險。