司機肇事逃逸讓車主賠怎么辦

重型貨車司機肇事逃逸兩人死亡，司機涉嫌交通肇事罪，追究刑事責(zé)任，并承擔民事賠償責(zé)任。車主承擔民事連帶責(zé)任。《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。連帶責(zé)任作為一個復(fù)合詞組，其中心詞在“責(zé)任”二字。“連帶”作為限制詞置于其前，即強調(diào)了這種責(zé)任的本質(zhì)屬性，意在使法官抓住“一事物區(qū)別于它事物的本質(zhì)特征”來正確適用。連帶責(zé)任是因民商事活動中發(fā)生債權(quán)債務(wù)關(guān)系后確保債權(quán)實現(xiàn)的法律規(guī)定，散見于法律、法規(guī)和司法解釋中。它揭示的是兩方(債權(quán)人、債務(wù)人)、三角度的關(guān)系，既包括了債權(quán)方和債務(wù)方，還及于由內(nèi)在法律關(guān)系而被牽連進來的一方或多方。

交通肇事逃逸后，肇事司機承擔刑事責(zé)任，肇事司機與車主承擔民事責(zé)任。刑事責(zé)任是指犯罪人因?qū)嵤┓缸镄袨閼?yīng)當承擔的法律責(zé)任，按刑事法律的規(guī)定追究其法律責(zé)任，包括主刑和附加刑兩種刑事責(zé)任。 民事法律責(zé)任是民事主體對于自己因違反合同，不履行其他民事義務(wù)，或者侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人的人身財產(chǎn)、人身權(quán)利所引起的法律后果，依法應(yīng)當承擔的民事法律責(zé)任。交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；（2）死亡六人以上，負事故同等責(zé)任的；（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。擴展資料：交通肇事逃逸后，車主和司機負責(zé)任的處罰規(guī)則：在鑒定的同時應(yīng)當先分清事故的責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責(zé)任。責(zé)任認定重。按《道路交通安全法》的規(guī)定：“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認定的，應(yīng)當負全部責(zé)任。”在交通事故中，肇事司機可能無責(zé)任或只有部分責(zé)任，但如果逃逸，導(dǎo)致交通事故責(zé)任無法認定，司機就要負交通事故的全部責(zé)任。損害賠償重。按《民法通則》和最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，賠償費用少則幾千塊，多則上萬元甚至于幾十萬元，如肇事車輛投保了第三者責(zé)任險，發(fā)生交通事故后，賠償時，保險公司有先予支付的義務(wù)。但如果肇事車輛逃逸，按《保險合同》約定，保險公司就不再承擔保險責(zé)任，車主要承擔全部的賠償費。行政處罰重。按照今年5月1日起施行的《道路交通安全法》第101第2款規(guī)定，對造成交通事故后逃逸的司機，不論其造成交通事故后果的大小，公安交通管理部門都將吊銷其機動車駕駛證，且終生不得重新取得。刑事責(zé)任重。根據(jù)《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)，傷者因搶救不及時而死亡的可判7年以上有期徒刑。如果傷者沒有死亡，機動車駕駛員為了逃避法律追究，將撞傷者帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使傷者無法得到救助而死亡或嚴重殘廢的，則構(gòu)成了故意殺人罪或故意傷害罪，按《刑法》規(guī)定，將會受到更加嚴厲的處罰。此外，法律還規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或乘車人指使肇事司機逃逸，致使傷者因得不到救助而死亡的，上述人員以交通肇事罪的共犯論處。交通肇事逃逸后，車主和司機負責(zé)任的處罰規(guī)定根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國刑法》、《交通事故處理程序規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構(gòu)成犯罪，公安機關(guān)交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新獲取機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。肇事逃逸是交通肇事罪從重處罰的情節(jié)。交通肇事后逃逸，并已構(gòu)成交通肇事罪的，將受到3年以上-7年以下有期徒刑的刑事處罰。如果因逃逸致人死亡的，將受7年以上有期徒刑的處罰。

謝邀，一是逃逸致人死亡的判七年以上有期徒刑，你父親有可能會被檢察院批捕。二是你爸爸逃逸全責(zé)，先與被害人家屬達成民事賠償協(xié)議。三是交通事故賠償主要包括：賠償醫(yī)療費、死亡賠償金、喪葬費、被撫養(yǎng)人生活費、精神撫慰金等，具體數(shù)額需根據(jù)死者戶口和被撫養(yǎng)人數(shù)決定。多賠一些才會取得家屬諒解，才會判處緩刑。

這種情況有正當?shù)臋?quán)利基礎(chǔ)，超出實際損失索賠也并不夠成敲詐勒索罪。

如題所述，你在開車過程中被其他車輛撞上，造成車輛損失4000元左右。但是，肇事司機逃逸了，后來他又主動找你請求私了，你直接要求他賠償3萬。也就是說，你的索賠金額遠遠超出了實際損失。

在現(xiàn)實生活中，超出實際損失進行天價索賠的真實案件不勝枚舉，這在以前很有可能被定性為敲詐勒索，比如著名的“結(jié)石寶寶”郭利案。畢竟，受害人對超過實際損失的索賠部分，確實符合“敲詐勒索罪”的構(gòu)成要件，再加上當時的司法機關(guān)具有“機械司法”的思維慣性，即機械套用法律條文定罪量刑。

但在現(xiàn)在，這一情況被諸多案件的改判無罪而撥亂反正了，比如上文提到的“結(jié)石寶寶”郭利案。郭利最終被改判無罪，在一定程度上昭示著司法機關(guān)認為，超出實際損失進行索賠，也不構(gòu)成敲詐勒索罪。原因在于，即使受害者超出實際損失進行索賠，但他們畢竟有正當?shù)臋?quán)利基礎(chǔ)，基于正當?shù)臋?quán)利基礎(chǔ)而有“違法阻卻事由”，因此不夠成犯罪。

應(yīng)該說，這種觀點是更加合理的。因為受害者基于自身的實際損失，想提出多大的索賠金額其實是他們的權(quán)利自由，怎么能動輒以犯罪來隨便干涉呢？如果認為其索賠依據(jù)不合理，直接判決不予支持就行了。難道以后的民事訴訟，只要法院沒有判決支持原告的全部訴求，原告就構(gòu)成敲詐勒索罪嗎？這豈不是荒唐至極！

綜上所述，你超出實際損失索賠3萬，并不夠成敲詐勒索罪。

司機肇事逃逸造成車主重大損失車主可以要求司機賠償。司機肇事逃逸，司機應(yīng)當負責(zé)賠償。要看車主和司機的關(guān)系，如果僅僅屬于幫忙，一般就要有司機獨自負責(zé)賠償；若屬于雇傭關(guān)系（關(guān)鍵是司機是否得到物質(zhì)和金錢的報酬），司機負法律責(zé)任、車主（雇主）負連帶賠償責(zé)任。 如果駕駛的司機逃逸屬于交通肇事逃逸，如果主觀上若不是為了逃避法律責(zé)任，即使發(fā)生逃逸事實，也不構(gòu)成交通肇事逃逸； 即使司機主觀上為了逃避法律責(zé)任而發(fā)生逃逸，構(gòu)成了交通肇事逃逸，但從樓主所述，事故本身造成的損害不大，不足以構(gòu)成犯罪，故司機不會受到刑罰。但有可能會根據(jù)《道路交通安全法》被拘留并暫扣駕照、罰款、記分。

以上是律師為大家講解的關(guān)于”司機肇事逃逸讓車主賠怎么辦“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。