電動車撞車責任怎么劃分責任

在未標識允許借道行駛的路口發生機非事故，機動車駛入非機動車道，無論是車碰人還是人碰車，機動車全責。

根據下面題主提供示意圖描述，機動車的車頭及前輪均已經駛入非機動車道，屬于借道行駛，原則上是應該給非機動車讓行，而電動自行車在非機動車道存在逆行，所以兩者之間均有過錯。一般情況會各負50％的責任。

看到很多回答是電動車逆行全責，但忽略了機動車所在位置也存在一定責任，而對于電動車超載與事故不存在直接關系，所以另當別論進行相應處罰。

還有一個要素是電動車的整車質量、最高時速等參數是否符合電動車標準，如果超出標準則應該被認定為機動車，因此估計就會需要承擔全部責任。

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感謝邀請作答，電動車雖然不屬于機動車。但是也應該遵守基本交通規則，關于誰的責任具體分析如下。

1.雙方是否都按交通規則行駛，如果是有人逆行，那逆行的一方要負全部責任。

2.是否存在超車的一方，如果是主動超車引起的交通事故，那么要負全責。

3.如果闖紅燈引起的交通事故，那闖紅燈的一方要負全部責任。

根據你的描述，該車道屬于單行道。那么非機動車也應該遵守單行的規定。逆行的要負全責。

電動車和轎車相撞，很多人都認為是電動車或者駕駛的老年人屬于屬于弱勢群體，估計都認為交警在斷責任的時候會重責轎車而輕罰電動車。但實際情況并不是這樣的。

前幾天回農村遇到一個交通事故，十字路口老年電動三輪車與轎車相撞，事發時轎車嚴重超速，撞車后剎車達30多米開外。由于三輪車車體比較輕，被撞后慣性的帶動下車體側翻原地打轉好幾圈，前面玻璃都嚴重破損。車體幾乎報廢，好在駕駛的老人和車內的孩子沒有大礙，只是輕微擦傷。而轎車只是車門受損，轎車司機一點事沒有。

事故發生后，很多人都認為這種情況一般交警部門會判罰轎車責任，并且是在轎車全險的情況下。但是最后的責任判定結果確是五五平分責任，理由就一個電動車瞭望不夠。最后70歲的電動車駕駛老人落得個自己修車，還要給對方付一半的修車費。

通過這件事，可以看出，人們心中的認為責任事故中電動車屬于弱勢群體的定義是不存在的。交警也不會偏袒弱勢群體一方。在交通事故中這些三輪四輪電動車雖然無法上牌，但是是按照機動車進行認定判罰的。老年代步電動車在農村非常多，確實方便了百姓出行，但不可否認的是，很多三無廠家，生產的三無產品確實存在著一些安全隱患，防撞性能差，駕駛室內瞭望區域不夠，加之駕駛人歲數基本偏大，而車體又無法上保險。所以一旦發生交通事故，收到傷害比較嚴重的往往是這些電動車的車輛和駕駛人。

所以呼吁所有的電動車駕駛人員在上路行駛的時候一點要注意減速慢行，安全第一。

感謝邀請！從題主的描述來看，行人當時站在非機動車道，電動車距離50米左右開始減速，經過時速度15—20左右，但是由于該行人突然背對行走，導致電動車躲閃不及蹭到了行人。從而造成了一起輕微交通事故。

根據我國道路法，行人屬于弱勢群體來講，該事故中的電動車理應承擔責任。因為相對于行人來講，電動車屬于非機動車輛，而且行人并沒有過于明顯的違規行為（在我們這里，更多的非機動車道都是自行車，行人，電動車一起行駛的道路）所以，非機動車道有時候路況更為復雜，可能會有小孩，三輪車，電動車等等。該電動車在經過行人時，雖然減速了，但是卻沒有距離行人遠一點（個人猜測，不然不會來不及反應）因為行人站在路邊的心理活動是無法猜測的，小孩更是沒法預料。作為任何一種交通工具的司機，都應該在經過行人時，鳴笛提醒，減速，盡量別距離行人太近。給自己留下足夠的反應時間。

根據題主的描述，可能還有更多客觀原因導致的該起事件，在這里我們也不得而知。后期的協調方面，估計交警也會讓電動車擔責。所以作為電動車的司機，應該積極配合傷者治療，后期通過兩方調節在做相應的賠償。總體來說，這算是一件非常小的事故，愿以后騎車注意安全。

ps:本人年輕的時候也騎摩托車撞過一個小孩，小孩是從路邊突然竄出的，來不及反應，比這次事故嚴重許多，后期由于我積極認錯，并配合治療，最終賠償了相應的賠款。同時也給我上了難忘的一堂課。

以上是律師為大家講解的關于”電動車撞車責任怎么劃分責任“的內容，希望可以幫助到各位小伙伴。