新冠肺炎我們的生活都“延后”，其中北京購車指標也往后延期使用了，除了延后使用完，受到此次影響，是否疫情過后買車更劃算呢？首先小編覺得，目前情況來看并不會大面積降價。

首先，根據目前北京市新型冠狀病毒疫情防控和市民生產、生活實際情況，為避免市民在防控疫情期間聚集辦理車輛注冊登記，防止因防控疫情原因導致小客車指標過期，保障小客車指標持有人的合法權益，經市政府同意，決定延長部分小客車指標的使用期限，具體通告如下：小客車指標有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期間的，可延長至2020年3月10日（含）前辦理繳納車輛購置稅和車輛登記手續。

好了，我們言歸正傳，根據現在情況來看疫情過后，考慮到安全因素，消費者購車決策會滯后，可能會延遲一個月左右進入購買支付決策，這將導致消費側增長緩慢，疫情越嚴重的地方，表現越明顯，也就是產生汽車消費快速增長的情況越緩慢。然而這個時間剛好是汽車行業本來的淡季，在生產、庫存并沒有大量供應的情況下，按照歷年經驗，汽車廠商不會大規模進行促銷降價。

接著從大環境來看，疫情過后，國家第一時間考慮的是恢復經濟運行，有幾大基本動作，一是降息降準，而是出臺汽車消費激勵政策。屆時，消費者可能出現金融免息、見面購置稅、購車補貼等等利好政策。現金流松動后，汽車廠家和經銷商會根據政策利好，可以保證生存的機會不會導致大面積降價發生。

然后在從行業來看，汽車銷售，本來已經是微利潤時代，面臨行業洗牌產業質量轉型關鍵階段，目前的降價，本質上就是汽車制造主機廠和經銷商利潤平衡博弈之爭，經銷商不可能長期虧本賣車，就看誰先堅持不住，誰先放水了。這個關鍵點，汽車生產產能不能快速應對，所以主機廠不著急與降價促銷。甚至因為產能不能全面供應，會保持較好的利潤銷售。

目前綜合考慮，一二線城市或者疫情較輕的城市，降價幅度高于疫情嚴重的城市。越是疫情的地方，降價概率越低。5、目前疫情期間，沒有汽車廠家宣布下調年度目標，大家對疫情過后的汽車消費，還是信心滿滿的。

所以現在并不是買車的最佳時間，相信國家，相信政府，預計3越月疫情可以大大緩解，4月初大面結解除疫情，消費者全面進入購車決策時間是5月中旬開始，國家政策激勵應該是在3月底就開始了，銀行現金流利好信息應該是3月初開始，車企產能全面恢復預計4月底，這個時候供需關系，經濟環境，產能，逐漸恢復，逐漸達到平穩，

因此認為5月底到6月全面進入往年供需關系階段，屆時國家激勵并未解除，車企產能過剩，屆時半年年中考試，應該會迎來一大波促銷潮。也就是5月中下旬是購車最佳時機，故那個時候買車可能會更劃算。